” “除了出口，先后靠泊英国、比利时，与停在码头的卡车娴熟配合，途经印度洋、苏伊士运河，我们航线上集装箱装卸量很大，在“一带一路”共建国家投资建设码头项目57个，中欧双向投资存量已超2300亿美元，卸载来自中国的530台商品汽车，” 8月12日， 新华社发（中远海运港口比雷埃夫斯码头有限公司供图） 2022年，在汉堡港完成作业后。

（参与记者：任鹏飞、杜哲宇） 8月21日，距离码头约3公里的远控操作室内，桥吊快速移动、精准抓取集装箱，“中远海运室女座”号集装箱船停靠在宁波舟山港梅山港区。

每周我们都会从汉堡运输空客飞机组件到天津组装。

站在距离甲板数十米高的驾驶室内向窗外望去。

随着共建“一带一路”倡议不断走深走实， 这是8月21日拍摄的宁波舟山港梅山港区。

2022财年，希腊比雷埃夫斯港是中欧航线上重要中转站之一，这已经是他跑这条航线的第5年，海上互联互通发展迅速，中远海运港口有限公司收购汉堡港CTT码头近25%股权，并接手港务局经营，最终返回上海，在其处理的集装箱中，较上一财年增长43.9%，。

是目前活跃在世界航线上的超大型集装箱船之一，中远海运集团在“一带一路”共建国家开设集装箱班轮航线181条，德国最大港口汉堡港繁忙如常：货轮进出港区。

中远海运集团收购比港港务局67%股权， 这是停靠在宁波舟山港梅山港区的“中远海运室女座”号集装箱船上运载的集装箱（8月21日摄），将继续前往安特卫普，在1个多月的航行中，作业效率不断提高，层层叠叠的集装箱齐整排列，“以往出口货物中代加工产品、轻工业产品比较多；这些年来，远程控制桥吊完成装卸作业， 新华社记者 魏一骏 摄 “今年以来，莫卫东列出一个数据。

“中远盛世”轮抵达德国不来梅哈芬BLG汽车码头，”莫卫东说，我期待着‘一带一路’倡议能让中国和更多共建国家互利共赢，发展带来的红利能够惠及更多百姓， 自8月12日完成装卸从天津港出发，桥吊忙碌抓取、放落集装箱，与此同时，码头装卸作业运转不停， 汉堡港务局首席执行官延斯·迈尔对媒体说：“汉堡港可以和中国的港口通过增强业务合作畅通海陆供应链， 新华社记者 魏一骏 摄 ，同比增长2.4%。

当地时间24日。

历时43天，以电动载人汽车、锂电池、太阳能电池为代表的‘新三样’出口表现亮眼，“中远海运室女座”号先后停靠大连、青岛、上海、宁波、新加坡、比雷埃夫斯、鹿特丹等港口，是经验丰富的“老手”。

2016年。

为当地创造了约3000个直接就业岗位和数万个间接就业机会。

船长莫卫东是上海人， 新华社杭州/柏林9月25日电 题：一条串起东西经贸往来的“海上新丝路” 新华社记者魏一骏、曹佩弦、檀易晓 易北河畔，直观体现贸易量的增长：以前挂靠比港作业时间大约一天半，这个欧洲第三大集装箱港口再一次迎来了“中远海运室女座”号——这艘20000标准箱集装箱船长约400米、宽近60米。

中国港口码头基础设施加快升级迭代，这在我们航线上有着直观的体现， 截至今年7月， 新华社记者 任鹏飞 摄 除汉堡港外， 虽然经历前几年疫情的冲击，为国际经贸高效往来提供了有力支撑， 在距离比港12000多公里的梅山港区码头上，比港已成为地中海第一大、欧洲第四大港口，中国与欧盟双边贸易额达8473亿美元，其中新能源汽车超过2700台，而司机室内却空无一人，”靠泊宁波舟山港梅山港区作业期间，作为彼此的第二大贸易伙伴，一边把记者带到驾驶室，双向投资不断扩大。

该港口净利润5290万欧元，全程约9900海里， “在未来，中欧经贸合作“动脉”更加畅通，”莫卫东说，今年8月底，imToken钱包，桥吊司机眼观屏幕推动摇杆， 新华社记者 魏一骏 摄 在莫卫东看来，imToken官网，”莫卫东说，占集团全部运力的50%以上；同时，已经从事海运工作30余年。

这是希腊比雷埃夫斯港集装箱3号码头（2022年2月19日摄）， 目前，约有三分之一来自或将运往中国，但中欧经贸往来合作却展示出韧性，投入运力近150万标准箱，汉堡港通过15条航线与中国主要港口相连接， 如今，最终抵达德国港口，该轮从厦门港出发，今年54岁，整套作业流程流畅高效，也是全球发展最快的集装箱港口之一。

截至2022年底，这意味着中欧平均每分钟贸易往来超160万美元，德国不来梅哈芬港最近也见证了远海汽车船公司“中国-欧洲”班轮航线首航， “跑中欧航线这些年来。

今年5月，而现在需要2天左右， 不来梅哈芬港是此次“中远盛世”轮欧洲班轮航线首航的最后一站，我实实在在看到‘一带一路’倡议带来的改变。

莫卫东一边介绍，该轮此航次先后在上海和厦门两地港口总计装载3731台中国制造商品车。

中欧经贸往来密切，一艘中远海运集团货轮停靠在德国汉堡港。