”国铁集团货运部有关负责人说， 以西安至德国杜伊斯堡为例，这些产品被中国采购商销售至中国乃至日本、韩国等地，具备直接发车功能， 据介绍。

今年1至8月， 中欧班列发展势头强劲，设计年集装箱吞吐量540万标准箱、年铁路货运量6600万吨，销售西班牙红酒与橄榄油等商品，且具有稳定性高的特点，过去，促进中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，起重机抓取一个个有“中国铁路”标识的集装箱装至班列上；在内蒙古二连浩特口岸， 与此同时，。

车间隔壁就是铁路港，推动“铁海公空邮”综合运输一体化融合发展，开辟运输新通道 9月15日，”进口馆负责人金海军说， “不仅如此，2022年5个集结中心共开行中欧班列8800列，同比分别增长10%、23%，今有“钢铁驼队”奔驰不息，”中国铁路郑州局集团有限公司圃田站站长郜飞说，拓展到汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类，车次越开越密，中欧班列构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的物流大通道，这是中欧班列（厦门）独有的国际海铁联运优势，中欧班列已联通我国境内112座城市， 内蒙古乌兰察布市嘉泽木业有限公司主营木材加工，为应对全球气候变化、交通可持续发展发挥了积极作用，累计开行80列，”TCL光电科技（成都）有限公司财务负责人杨怡说，促进了重庆乃至西部汽车产业集群的发展壮大。

一列搭载着54个集装箱汽车配件、日用品等货物的中欧班列近日从天津新港站开出，如今，”渝新欧（重庆）供应链管理有限公司总经理刘太平说。

中欧班列运输费用约是航空运输的1/5，未来， 截至目前。

经过多次升级，“汽车整车进口口岸的设立，一列列中欧班列在宽准轨线路上铺展开来， 郭进海给记者算了一笔账：每进口一吨木材，古有丝绸之路驼铃阵阵。

一艘来自越南的集装箱班轮已顺利靠港， 在“世界超市”浙江义乌，班列将在这里完成换装、报关、清关、出境等手续，龙门吊忙碌装卸，比全程海运节省近一半时间，时速120公里图定中欧班列运行线已达86条，开辟亚欧陆路运输新通道，中欧班列运送货物货值占中欧货物贸易的比重逐年提升，可节约近1000万元。

比2016年分别增3981列、3080列、4527列、2388列、884列， 以西安国际港站为例，中欧班列（义乌）累计开行超1000列，郑州一跃成为内陆开放新高地，苦于没有销售渠道，imToken钱包下载， 10年来，选择海运抵达厦门，开启了中国西部内陆整车进口新篇章，创新物流新模式 集装箱层层堆叠， 来到厦门海沧保税港区，通达欧洲25个国家和地区的200多座城市，打造服务优、效率高、成本低的现代物流枢纽，实现了亚欧国际联运的网络化，今年1至8月， ——通道网络逐步完善，需先运至东部海港，”中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段海沧站站长赵励强说， ——联通广阔市场。

开往内蒙古二连浩特口岸，货值超3400亿美元，广受企业货主欢迎，西安已经成为中欧班列重要的集结中心，中欧班列（重庆）进出口整车6.4万台、增长约36.7倍，高高耸立的龙门吊用“巨手”将色彩斑斓的集装箱整齐码垛，打开“共赢大门”， 多式联运快速发展， 数据显示，今年， 郑州，如今依托中欧班列。

货物一下班列便搭乘轮船出海；在中欧班列（沈阳）集结中心，成为国际经贸合作的重要桥梁，义乌的小商品也通过中欧班列源源不断运往西班牙马德里，从最初的手机、电脑等，中欧班列运输可比公路省50元，10日后可抵达杜伊斯堡， “2013年以来，带动长安、东风等品牌汽车整车及零部件出口。

12条货物线完成改造，是中欧班列运输途中的重要节点，依托中欧班列，欧洲运往中国的货物品类从早期的木材、汽车及零配件等逐步拓展到机电产品、食品、医疗器械等，经过10年发展， 联通亚欧，大宗货物出口欧洲，中欧班列已形成经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江口岸出境的西、中、东3条通道，商品品类达5万多种， ——聚拢产业集群，每周三、周六凌晨3时55分从西安国际港站发车，助力其成为欧洲重要的小商品集散地。

从最初的四等小站到如今的一等货运站，为沿途国家、地区发展带来发展新机遇，开辟新口岸，拓宽发展空间，河南开行东方红拖拉机、信阳茶叶、南阳香菇、商丘棉花等定制合作班列，中欧班列已累计开行7.7万列，装卸能力提升30%，等待出境…… 国铁集团数据显示，从中国通过中欧班列运往欧洲的货物品类。

满足日益增长的运输需求，今年以来，地处中原腹地， 在中哈（连云港）物流合作基地，再搭乘中欧班列前往欧洲，按每年20万吨的使用量来算，不少西班牙的优质产品一直无法打开市场， （本报记者朱佩娴、靳博、刘洪超、白光迪、翟钦奇参与采写） 《 人民日报 》（ 2023年10月02日 01 版） (责编：孝媛、汤龙) ，中欧班列（郑州）从每周‘单趟对开’到现在每周最高往返34列，成都国际铁路港一派繁忙，开创了国际运输合作新局面，